Жидкость ГУР Febi 06162

Немецкая компания Феби является производителем не только качественных запасных деталей для всех видов автотранспорта, но и выпускает различные типы смазочных материалов, из которых особой популярностью пользуются гидравлические масла для смазки системы ГУР, получившие допуск к использованию во многих моделях автомобилей, производимых как в Германии, так и в других странах. Качеством и своими эксплуатационными свойствами среди многочисленного ассортимента компании выделяется средство на минеральной основе под маркировкой Febi 06162, соответствующее допуску BMW 81 22 9 407 549.

Свойства и преимущества материалов

Средство для рулевого усилителя Феби 06161 изготовлено на масляной основе, в которую добавлены разнообразные присадки, предназначенные для улучшения смазывающих характеристик и повышения его эксплуатационных свойств. Его основное предназначение заключено в использовании в системах гидроусилителя и в подвеске автомобиля с регулируемым дорожным просветом, устройство которой подразумевает использование гидравлической жидкости.

Данное масло имеет зелёный цвет и относится к группе масел с ограниченной возможностью смешивания с другими жидкостями ГУР аналогичного цвета, изготовленными на минеральной основе с соответствующим составом химических присадок.

Со средствами другого цвета и на синтетической основе его смешивать категорически запрещено. Такая процедура может повлечь за собой образование чрезмерного количество пены и отторжение компонентов масел друг от друга, что вызовет скорый выход из строя насоса гидроусилителя руля.

Свойства и характеристики смазывающей гидравлической жидкости 06162 от Феби позволяют владельцу автомобиля, производитель которого допустил её использование в системе гидроусиления руля или регулируемой подвески, ощутить следующие преимущества:

• температурный диапазон эксплуатации от – 40 до + 100 градусов, что позволяет применять средство в любых климатических условиях;
• масляная основа отлично смазывает трущиеся детали всей системы;
• гидротолкательный показатель позволяет осуществлять управление машиной без лишних усилий.

Область применения

Данная смазывающая жидкость применяется в автомобилях, производители которых рекомендуют использовать гидравлические масла зеленого цвета, имеющие минеральную основу, соответствующие допуск-листу от БМВ 81 22 9 407 549, Вольво 11 61 317 и Фольксваген А0Е 041 020 10. Такими авто являются модели, входящие в состав концерна БМВ, Фольксваген-Ауди групп, Дженерал Моторс и Ман.

Заключение

Использовать данное средство Феби 061162 необходимо только в системах ГУР и регулируемой подвески автомобилей, производители которых предъявляют к маслам особые эксплуатационные требования, с помощью чего и добивается качественная и долговечная работа гидросистем.

Руководствуясь требованиями и соблюдая сервисный интервал обслуживания автопроизводителя, владелец автомобиля сможет значительно продлить срок службы системы гидроусиления руля, используя для этого качественную жидкость Феби 06162.

Источник

Масло ГУРа с febi 06162 на Original G004 000 M2

В последнее время стал замечать, что ГУР стал работать с каким то еле заметным жужжанием, решил что первое что нужно сделать, дабы не убивать насос, сразу же заменить масло в гидроусилителе, т.к. зимой там было залито febi 06162. Его вообще то используют в качестве промывки и не рекомендуют лить для постоянной работы.
Решил исправить эту досадную оплошность. Долго не думая в выборе масла решил купить оригинал G004 000 M2 чтобы уже с гарантией. и еще немного ништяков.

Дальше делал так:
Заехал в гараж на яму, снял шланг с насоса

Вылилось примерно вот столько старого масла, не считая того, что пролилось мимо ) ) )

Потом завел мотор немного погазовал, ушли остатки масла из насоса.
Промыл систему, используя старое масло febi 06162.
Снял крышку, залил масло до уровня «max» завел мотор, жидкость сразу же ушла, насос издавал странные звуки — это выходит воздух. Снова снял шланг слил остатки масла. Дальше поддомкрачиваем машину, заливаем оригинальное масло также до уровня «max» запускаем мотор и вращаем рулем от упора до упора минуты 3-5. Глушим двигатель. Доливаем масло до уровня «max» закрываем крышку. Вот и все.
Выехал из гаража потестить, что могу сказать?
В принципе ничего кардинально не изменилось, работает все так же отлично, пока толком не почувствовал если честно. Надеялся на более мягкий руль, хотя и этот вращается без проблем но все же. Может не все сразу, надо чтобы все приработалось?! Но тем не менее, работой я доволен, само осознание того что залил не фигню, а ОРИГИНАЛ уже придает уверенности в правильности выбора, и будущей работы насоса. В ближайшее время замена антифриза, масляного фильтра и масла в моторе.
Всем спасибо. Спрашиваем, каментим… =)

Источник