Service required mitsubishi lancer 10 руль

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

  • Непрочитанные сообщения
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Ошибка ABS Service Required — Mitsubishi Lancer X отчет

Ошибка ABS Service Required — Mitsubishi Lancer X отчет

#1 Непрочитанное сообщение dj Igor B. » Вт дек 10, 2019 7:25 pm

На авто ру закинул — и тут продублирую про Mitsubishi Lancer X 2008 год.
Пару месяцев назад ( в октябре) во время движения загорелся Abs Service Required
Погуглил, по форумам почитал, выдают разные ошибки тормозной системы,
пугали заменой блока АБС. А все, что связано с электрикой и ошибками мозгов, терпеть не могу.
Особенно когда постоянно горит ошибка, срочно хотел ошибку устранить. Появляется сразу как только заводишь авто.

В воскресенье попал в сервис Трамблер-Лэнд на Верейская улица, 41
( по рекомендации от Антона (Саша из Тушино — Сервис Ason )
После диагностики приговор, задний левый датчик ABS.

Прыгаю в машину, воскресенье 17.00 вечер, сиденья зад разобран ,летим на Кунцево рынок,
бегаю в течении часа ищем датчик ABS. У всех на заказ. в наличии нет.
Пару точек предложили оригинал, датчик ABS за 15 тыс рублей – жесть.
Но в одном скромном павильоне предложили аналог 1300 рулей
Датчик АБС (ABS) задний левый код артикул RP4670A579
можно конечно и в интернете найти в два раза дешевле.

Но делаю звонок в сервис и договариваюсь. что покупаю датчик ABS и меняю сразу.
сервис на Верейской меня порадовал, за час все поменяли, собрали, ошибку убрали.
Короче не читайте гугул там много мусора, делайте правильную диагностику.

Автоэлектрики на Верейской в сервисе. грамотно делают диагностику Mitsubishi
Аналог Датчик АБС код RP4670A579 чётко встал, можно брать.

Источник

Service required mitsubishi lancer 10 руль

Доброго времени суток, Форумчане.

Не заводилось авто, явные признаки проблем с аккумулятор, взял аккумулятор у соседа, он оказался с обратной полярностью. В спешке на это никто не обратил внимание. Естественно получили — КЗ. При проверке предохранителей на плюсовой клеме, выяснилось что горизонтально расположенный предохранитель на 120А умер. Нашли бу-шый блок на разборке, поставили, вся электроника работает (кроме не штатной магнитолы, но там еще свой предохранитель, надо проверить).
Но, есть последствия, когда машина просто работает 5-10 минут и никто не касается руля — все хорошо. Когда начинаешь поворачивать руль, на 30, то на 50 градусах появляется ошибка — Service Required с изображением руля, руль как-бы ступорится (применять силу я не стал, дабы не сделать еще хуже, поэтому сказать просто отключается ЭУР или ступорится сказать тяжело). Все предохранители в блоке под капотом целые, в салоне еще проверить не успел, доступ сильно затруднен проводами от сигналки и ГБО. Я понимаю, что могут быть проблемы с блоком управления ЭУР или датчиками положения руля, буду рад любым советам.
Благодарю.

Пол: муж
Lancer X 2008

И снова здравствуйте.

В воскресенье вечером проверил как работает авто, проехал 3 км и ошибка не давала о себе знать.
Успешно отъездил 2 дня. Сегодня утром ошибка снова появилась, когда переезжал трамвайные колии, аккуратно, на умереной скорости. Остановил машину, заглушил двигатель, подождал 20 сек., снова завел и проехал 20 км без ошибки.

Пол: муж

Такая же фигня (

Нашел где собака зарыта? Поделись опытом.
Я думаю колодка косы какая имеет плохое соединение.

Источник

Ошибка на лансере 10 service required

Mitsubishi Lancer X 2008 год.
Пару месяцев назад ( в октябре) во время движения загорелся Abs Service Required
Погуглил, по форумам почитал, выдают разные ошибки тормозной системы ,
пугали заменой блока АБС. А все, что связано с электрикой и ошибками мозгов, терпеть не могу.
Особенно когда постоянно горит ошибка, срочно хотел устранить.

Читайте также:  Руль болида формула 1

В воскресенье попал в сервис Трамблер-Лэнд на Верейская улица, 41
( по рекомендации от Антона (Саша Тушино).
После диагностики приговор, задний левый датчик ABS.

Прыгаю в машину, воскресенье 17.00 вечер, сиденья зад разобран ,летим на Кунцево рынок,
бегаю в течении часа ищем датчик ABS. У всех на заказ. в наличии нет.
Пару точек предложили оригинал, датчик ABS за 15 тыс рублей – жесть.
Но в одном скромном павильоне предложили аналог 1300 рулей
Датчик АБС (ABS) задний левый код артикул RP4670A579
можно конечно и в интернете найти в два раза дешевле.

Но делаю звонок в сервис и договариваюсь. что покупаю датчик ABS и меняю сразу.
сервис на Верейской меня порадовал, за час все поменяли, собрали, ошибку убрали.
Короче не читайте гугул там много мусора, делайте правильную диагностику. 🙂

Автоэлектрики на Верейской в сервисе. грамотно делают диагностику Mitsubishi
Аналог Датчик АБС код RP4670A579 чётко встал, можно брать.

1. Тем не менее мой 30-летний опыт ремонта машин говорит что датчики за 15 тыс руб и за 1,3 тыс руб, как правило, разные. По качеству. В чём разница? Как правило, сразу во многом. В количестве витков в катушке, в т.н. «добротности» (это такой электротехнический параметр), в точности соблюдения ключевого размера, определяющего вылет торца катушки, даже в качестве облегающей датчик пластмассы. Не удивлюсь даже если там провод алюминиевый (или алюминиевый омеднённый — такое сейчас чуть ли не поголовно в т.н.»витых парах») в катушке, поэтому «выйти» на нужные, к примеру, 1,6 кОм было несложно.
2. Не припомню ни одной машины ни одной марки ни одной модели чтобы надо было реально стирать индицированную ошибку блока АБС, соответствующую, к примеру, «обрыв или КЗ датчика заднего левого колеса». При замене датчика сначала блок АБС определяет правильность попадания в прописанный диапазон омического сопротивления датчика, но лампу не гасит, «ошибку оставляет», ждёт движения и по фактам
а) обнаружения испульсов от датчика
б) попадания частоты испульсов датчика в оговоренный диапазон отклонения от частот остальных датчиков

САМ «ГАСИТ» «ОШИБКУ» и начинает нормально отрабатывать все функции от АБС и до всяких там антибуксов, антизаносов и прочих «офигенных анти».

Передай при случае это твоим «специалистам». Впрочем, они сами-то наверняка это и так знают, а все эти танцы с бубнами — лишь для того чтобы обосновать ценник. 😉

Миш, я в свое время на Галант замечательно заколхозил от Волги, там видать добротность и медь правильная
была!

В отсталой России нет технологии омеднения алюмини евых проводов. Наоборот, не хватило уровня качества — подмотали бы ещё провода, а чтобы сопротивление не росло при этом — провод посеребрили бы. Провода старых МиГов — видел? Вангую что сейчас так не делают — дорого. 😉
А в китае тебе и алюминий омеднят, и железо (могу фотку выслать «медного» провода в разрезе. Сразу понятно почему «медь — магнитная» ;-)))))))
Конкретно у ГАЗа есть богатый опыт. Когда надо было сделать ОЧЕНЬ НАДЁЖНЫЙ распредвал, а сталь нормальную варить ещё не умели — взяли да и забацали распредвалы из. ПАЛЛАДИЯ. А чё, нельзя штоль? Да лаааадно. 😉

Дорогие драйвчане, помогите советом. Поставил себе эво руль, не долго радовался и спустя время выскочила ошибка ASC Service required. Обратил внимание на то, что руль стоял немного не ровно после перестановки. Где то спустя 30 мин после установки нового руля загорелась эта ошибка. Вкл/выкл зажигания, отключение клеммы — не помогают. Obd2 ошибку не видит. Далее выставил руль в правильное положение- но ошибка не исчезла. Колодки в норме- менял 10тыс назад. Лампы стопа тоже в норме- все горит. Грешу на датчик положения руля, но из того, что прочитал — может так же быть улитка, датчик абс или ступичный подшипник. Пробег у машины 75 тыс.
Есть ли способ самостоятельно откалибровать датчик руля или же визит на сервис неизбежен? Всех заранее благодарю за помощь.

Кстати- восстановил подушку от эвика, болгаркой спили заклепки с обычной подушки, вытащил внутренности и переставил в эво подушку.

22.03.2020
В общем проблема решилась сама собой. Как и говорили коллеги по цеху, то сбилась калибровка из-за косо установленного руля и датчик ушёл в ошибку. Далее я выставил нулевое положение датчика и правильную позицию руля. Где-то через 150км городской езды ошибка исчезла.

Читайте также:  Мазда 3 руле рулевая рейка

Источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

  • Непрочитанные сообщения
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

ABS ASC Service required

ABS ASC Service required

#1 Непрочитанное сообщение Rostov » Сб мар 03, 2012 2:08 am

#2 Непрочитанное сообщение Roman06 » Сб мар 03, 2012 4:22 pm

#4 Непрочитанное сообщение anton33 » Сб сен 08, 2012 10:43 pm

#5 Непрочитанное сообщение shweew » Пт июн 28, 2013 7:52 pm

#6 Непрочитанное сообщение taribo west » Вт июл 09, 2013 10:50 am

#7 Непрочитанное сообщение banderos91 » Пн ноя 25, 2013 10:16 am

#8 Непрочитанное сообщение lexa609 » Сб дек 07, 2013 7:55 am

#10 Непрочитанное сообщение Xe1m » Пт июн 30, 2017 6:01 pm

Всем привет.
Годик назад у меня навернулся задний левый датчик ABS на Лансере. Заменил на MC4670A579 PREMIUM PARTS, при замене заломили болт крепления к ступице датчика и посадили просто на клей. Ошибка сразу пропала, так я и ездил.
Недавно установил заднюю тормозную систему от Outlander, и при замене нужно было снимать ступицу и этот датчик. Естественно я этот датчик еле достал из гнезда, сломав его. Тормоза собрал и ездил недельку без датчика с ошибкой ABS service required на дисплее и желтым значком на приборке. ASC соответсвенно тоже OFF. Купил датчик ABS фирмы Quattro Freni, установил его, ошибка пропала и через километр опять появилась! По диагностике выводит ошибку С1043, что говорит о неисправности заднего левого датчика ABS. Я грешу на этот китайский датчик, поэтому купил опять MC4670A579 PREMIUM PARTS и сегодня его подключил, но проблема не исчезла. Лишь на секунду, когда вставлял датчик, с приборной панели при включенном зажигании исчезла лампочка ABS. Опять датчик испортился? Или может быть магнитное кольцо тупит, после того как я ступицу из кожуха выбивал? Куда лезть? Как продиагностировать сам датчик?

И еще появились какие-то щелчки из-за приборной панели, когда на первой передаче трогаешься и меленно едешь, с набором скорости они тоже учащаются и потом в какой-то момент пропадают. И так при каждой заводке. Это может быть как то связано?

Источник

Как самостоятельно сбросить и изменить сервисный интервал на автомобиле Mitsubishi Lancer X

Выход нового десятого поколения модели Lancer производства компании Mitsubishi несколько разочаровал поклонников легендарной серии. Но вообще машина получилась достаточно интересной, практичной и надёжной.

Она пользуется спросом среди молодого поколения водителей, а также привлекает к себе водителей старшего возраста. Автомобиль имеет множество преимуществ, хоть и не лишён некоторых недостатков.

Чтобы продлить срок службы Lancer, требуется проводить периодическое техобслуживание. После каждого ТО обязательно выполняется сброс межсервисного интервала. Причём эту процедуру довольно легко сделать своими руками.

Предупреждение о ТО

Если говорить про автомобили Lancer Х, предназначенные для российского рынка, то здесь по умолчанию предусмотрен межсервисный интервал в размере 15 тысяч километров по пробегу, либо 12 месяцев по сроку эксплуатации. Ориентироваться нужно по тому, что наступает раньше. Плюс важно сделать поправки на сложные условия эксплуатации, из-за чего приходится сокращать стандартный период для ТО.

Когда пробег приближается к первым или очередным 15 тысячам км., бортовой компьютер отображает сообщение с требованием пройти ТО.

Предупреждение о ТО выполнено в виде надписи Периодическое техобслуживание и графического изображения разводного ключа.

В этот момент автомобилисту требуется подумать над тем, чтобы в ближайшее время обратиться в сервисный центр со своим авто Mitsubishi Lancer 10 либо же заняться техобслуживанием самостоятельно.

При посещении автосервиса мастера сами выполняют сброс интервала на Lancer X, и ничего дополнительно автовладельцу делать не приходится. Но есть категория автомобилистов, которые предпочитают проводить ТО своими силами. В этом случае сбросить межсервисный интервал на автомобиле Mitsubishi Lancer 10, он же Lancer X, придётся самостоятельно.

Дополнительно можно изменить текущий межсервисный интервал. Сделать это также довольно просто.

Процедура сброса интервала ТО

Для сброса сервисного интервала на Lancer 10 никакое дополнительное оборудование и адаптеры водителю не потребуется. Всё выполняется сидя за рулём, и нажимая в нужной последовательности определённые кнопки.

Выполнить сброс довольно легко. Для этого необходимо:

  • сесть за руль и удобно расположиться в кресле;
  • выключить зажигание, перевести ключ в положение OFF (это важно);
  • несколько раз короткими нажатиями надавить на кнопку INFO;
  • эта клавиша находится слева от приборной панели, около колодца спидометра, то есть не заметить её сложно;
  • на экране бортового компьютера должна появиться надпись с информацией о времени и пробеге, оставшихся до ближайшего ТО;
  • эти данные нужно сбросить;
  • чтобы скинуть счётчик ТО, требуется снова нажать на кнопку INFO;
  • удерживайте клавишу в течение нескольких секунд (не меньше 2 секунд);
  • дождитесь звукового сигнала;
  • теперь на многофункциональном дисплее бортового компьютера появится изображение техобслуживания, в виде разводного (гаечного) ключа;
  • после этого кнопку ИНФО можно отпускать;
  • один раз коротко нажмите на ИНФО снова, но держите не более 1,2 сек;
  • теперь на экране должна появиться надпись Clear.
Читайте также:  Ред булл можно ли за руль

Это означает, что обнуление сервисного интервала на автомобиле Mitsubishi Lancer 10 успешно завершено. Как видите, выполнить сброс действительно легко без посторонней помощи.

Но помимо того, что можно своими руками сбросить сервисный интервал, автомобиль Lancer 10 даёт возможность для изменения межсервисного периода. Для этого нужно лишь выбрать подходящий вам вариант среди предлагаемых программ работы счётчика технического обслуживания.

Изменение интервала ТО

С завода автомобили Mitsubishi Lancer X для российского рынка рассчитаны на прохождение обязательного технического обслуживания с интервалом 15 тысяч километров или 12 месяцев эксплуатации.

Если машина используется редко, пробег за год набегает небольшой, раз в год нужно обязательно заменить моторное масло и тормозную жидкость, а остальные жидкости менять с интервалом 6 месяцев.

Водители, которые любят и ценят свой Lancer X, предпочитают не дожидаться завершения регламентированного межсервисного интервала, а меняют масло намного раньше. Учитывая российские условия эксплуатации, это оптимально делать при пробеге уже в 10 тысяч километров.

Но не всегда удаётся чётко следить за пробегом и запоминать цифры после каждого проведённого технического обслуживания. Будет намного лучше, если автомобиль сам сможет напоминать о приближении этого срока. А для этого нужно изменить стандартные 15 тысяч километров межсервисного интервала до 10 тысяч км.

В отличие от многих других автомобилей, на Mitsubishi Lancer X вносить подобные изменения можно. Причём без использования адаптеров и вмешательства в электронный блок управления. Всё намного проще и не сильно отличается от обычного сброса.

Здесь последовательность действий будет такая:

  • отключите зажигание, переведя ключ в положение OFF в замке зажигания;
  • несколько раз коротко нажмите на кнопку ИНФО справа от спидометра на приборной панели;
  • на экране бортового компьютера должна появиться информация о том, когда требуется пройти ближайшее техобслуживание;
  • зажмите клавишу ИНФО и продолжайте её удерживать минимум 2 секунды;
  • после этого должен раздаться звуковой сигнал;
  • после сигнала отпускайте кнопку с надписью INFO;
  • повторите аналогичную процедуру ещё 3 раза;
  • если всё сделано верно, на экране вы увидите надпись EU10, что соответствует программе счётчика ТО на 15 тысяч километров;
  • короткими нажатиями 3 раза быстро надавите на уже знакомую клавишу INFO;
  • меню бортового компьютера должно начать мигать, что говорит о попадании в режим выбора режима сервисного интервала;
  • с помощью коротких нажатий на INFO, выберите подходящий вам вариант из предлагаемого списка;
  • снова нажмите на INFO и удерживайте её в зажатом состоянии минимум 2 секунды;
  • новая программа интервала зафиксируется.

Сокращённый интервал ТО обозначен как GCC. Он предполагает, что сервисное уведомление на бортовом компьютере будет появляться каждые 10 тысяч километров или 6 месяцев эксплуатации.

Чтобы новый режим уведомления про период техобслуживания начал работать, требуется обязательно ещё раз повторно провести процедуру сброса.

Выполняется сброс по той же инструкции, которая была приведена раньше.

Опираясь на рассмотренные рекомендации, можно не только самостоятельно научиться сбрасывать интервал технического обслуживания, но и менять его под свои потребности и пожелания.

Если есть необходимость, напоминание про ТО отключается полностью. Для этого при выборе режиме достаточно выбрать значение OFF и подтвердить его зажатием клавиши INFO.

Автомобиль Mitsubishi Lancer X достаточно понятный и доступный в самостоятельном обслуживании. Да, он отличается от своих предшественников. Но утверждать о том, что Lancer стал хуже, объективно нельзя. Он просто оказался другим. Более универсальным, подходящим не только молодым и горячим водителям, но также девушкам, женщинам, семейным людям. Повысилась безопасность, улучшилась экономичность. Это правильные изменения, учитывая нынешние тенденции автомобильного рынка. А про внешность можно спорить бесконечно.

Источник

Поделиться с друзьями
Светим и рулим